全新梅赛德斯 -AMG C 63 S E PERFORMANCE 迎来全球首发。新车是梅赛德斯 -AMG C 级车宗族首款搭载 AMG 自主研制的、源自 F1 赛车的 E PERFORMANCE 混合动力体系的车型，归纳输出功率 500 千瓦（680 马力），归纳峰值扭矩 1020 牛 · 米的，百公里加快仅需 3.4 秒。

1993 年，作为 AMG 与梅赛德斯 – 奔驰正式奠定合作关系后开发的首款车型，C 36 AMG 为高功用 C 级车称霸细分商场完美局面；2008 年，C 63 AMG 搭载 AMG 独立研制的 V8 发动机横空出世，更在车迷心中留下不行撼动的位置。在 AMG 诞生 55 周年之际，全新 C 63 S E PERFORMANCE 凭仗源自 F1 赛车的先进动力技能、许多引领细分商场的驾控科技和愈加运动的功用奢华规划，可谓变局之作。

梅赛德斯 -AMG 董事会主席施惟默 ( Philipp Schiemer ) 表明：” 全新 C 63 S E PERFORMANCE 的面世，为咱们敞开了品牌前史的新篇章。在过往的 55 年中，AMG 以无与伦比的气魄和坚持不懈的信仰，不断推出极具改造性的、绝无仅有的产品。全新 C 63 S E PERFORMANCE 就是这样一款名副其实的‘变局者’。凭仗其革命性的理念，全新 C 63 S E PERFORMANCE 在细分商场中拓荒了新的技能途径。以朴实功用引领该细分商场是咱们一直以来的不变许诺，凭仗 680 马力的最大归纳功率，咱们在这一代车型上继续实行许诺。而选用 P3 布局的智能混合动力体系，更将使其特殊体现远不止于此。我信任，这款融 F1 赛车技能于血脉之中的车型，必将招引更多新客户参加 C 63 的大家庭。”

梅赛德斯 -AMG 董事会成员、首席技能官约亨 · 赫曼（Jochen Hermann）表明：” 全新 C 63 S E PERFORMANCE 具有功用强壮的高功用混合动力体系和电动废气涡轮增压器，可谓一件匠心科技巨著，并引领了未来的技能发展方向。电气化的动力体系造就了全新的驾御体会。瞬时呼应的后轴电机、快速的扭矩迸发与迅猛的动力输出，以及可快速补能的高功用动力电池，皆是该体系的亮点地点。此外，全新 C 63 S E PERFORMANCE 还标配自动式后轮转向体系，以及支撑漂移形式的彻底可变的 AMG 高功用全时四轮驱动增强版，再次显现 AMG 一向抢先的技能实力。”

外观方面，全新 C 63 S E PERFORMANCE 传承许多 AMG 经典规划元素，AMG 车型宗族标志性的垂瀑式格栅与 A 字型进气口翼片尽显凌厉风仪，一眼可知其阿法特巴赫的不俗身世。与此一起，多处颠覆性的改造规划令全新 C 63 S E PERFORMANCE 更开放耀眼光辉：在全新 C 63 S E PERFORMANCE 的引擎盖上，初次以 AMG 的宗族徽章替代了传统的三叉星徽，全新 C 63 S E PERFORMANCE 也是首款选用这一规划的梅赛德斯 -AMG 车型；沿着光辉夺目的阿法特巴赫苹果树徽章向上望去，两条遒劲的跑车筋线，令前引擎盖上全新规划的赛车风格的进气口愈加动感特殊；车尾 “C 63 S” 字样选用 E PERFORMANCE 车型独有的赤色铭牌，任意挑逗着驾御者关于功用的巴望。

全新 C 63 S E PERFORMANCE 供给轿车与游览轿车两种车型挑选，更宽的车身下降视觉重心，营建蓄势待发的姿势。车身长度加长 83 毫米，其间 50 毫米使用于车头，更长的引擎盖令车辆具有 GT 跑车般高雅运动的车身份额。全新 C 63 S E PERFORMANCE 标配 19 英寸 AMG 铸造轮毂，可选装 20 英寸 AMG 铸造轮毂，功用之上，令特性愈加明显。黑色包裹的侧裙板、带有大型扩散器的后裙板、两边梯形造型的双排气尾管和车尾的扰流板，不只优化了空气动力学体现，也唤醒了功用爱好者心里潜藏的驾御热情。

坐于车内，全新 C 63 S E PERFORMANCE 装备的第二代 AMG 高功用座椅选用全新规划的座椅布局和造型共同的对比色缝线，侧边支撑的开口供给愈加优异的轻量化和通风作用，在每一次寻求极致驾御的弯道上都为驾御者供给有力支撑。点亮中控显现屏，MBUX 智能人机交互体系具有专为 AMG 车型和混合动力车型规划的显现元素，营建天衣无缝的运动风格。而在 AMG 的功用国际之中，汹涌声浪必不行少。全新 C 63 S E PERFORMANCE 车身表里、前后均设有扬声器，让 AMG 经典发动机声浪于车身表里轰然作响，令驾御愈加血脉偾张。

自 F1 进入混合动力年代以来，梅赛德斯 -AMG 马石油 F1 赛车的混合动力技能为其创下很多光辉；从赛道到公路，作为首款搭载由 AMG 自主研制的、源自 F1 赛车的 E PERFORMANCE 混合动力体系的高功用量产 C 级车，全新梅赛德斯 -AMG C 63 S E PERFORMANCE 在这一细分商场的赛道上驶出了 F1 的全新速度。

全新 C 63 S E PERFORMANCE 的混合动力体系由一部坐落前轴的纵置 2.0T 四缸涡轮增压发动机、一部坐落后轴的双速永磁同步电机，以及阿法特巴赫自主研制的高功用电池体系组成。发动机与电机可独立作业，更可相互配合，以内燃机动力体系与电驱体系的相得益彰，取胜每一条赛道。由此，全新 C 63 S E PERFORMANCE 迸发出 500 千瓦（680 马力）的汹涌动力，更具有高达 1,020 牛 · 米的峰值扭矩，瞬时之间便可感触如同在 F1 赛道上竞速奔驰般的爽快。

全新 C 63 S E PERFORMANCE 搭载全球功用最强的四缸发动机—— M 139 2.0T 发动机，其秉承 ” 一人一机 ” 理念打造，峰值功率达 350 千瓦（476 马力）。在此基础上，全新 C 63 S E PERFORMANCE 使用了 F1 的电动废气涡轮增压器技能，将电机集成在涡轮增压器中，有用削减涡轮迟滞，即便在怠速状态下涡轮也可快速呼应，令动力随叫随到。

后轴搭载的电驱体系由电机、双速变速箱和电控限滑后差速器组成，150 千瓦和 320 牛 · 米的微弱动力可直接作用于后轮，在发动、加快或超车时额定供给助力；当后轴打滑时，也可通过彻底可变的全时四轮驱动体系增强版，为前轮运送更多的牵引力；在全扭矩区间内，电机都可供给微弱输出，令车辆在任何条件下都能敏捷发动；双速规划保证车辆在高速行进时具有愈加优异的电耗体现，为热情奔驰供给继续动力。

由阿法特巴赫自主研制的 AMG 高功用电池，其技能理念相同来自 F1 赛车，兼具高功率与轻量化的优势。400 伏高压电池容量达 6.1 千瓦 · 时，以仅为 89 千克的低分量完成了 1.7 千瓦 / 千克的极高功率密度，充分发挥 E PERFORMANCE 体系的强壮功用。此外，电池使用了源自 F1 的高压电池直接冷却技能，每一颗电芯均可独自得到冷却，保证在澎湃动力继续输出之时，电池仍能处于安稳的作业温度。AMG 高功用电池的能量办理战略相同源自梅赛德斯 -AMG 马石油 F1 车队，具有 4 挡能量收回形式，以高效补能的方法保证电池在高频率的充 / 放电中坚持拔尖的高功用输出。

不只如此，全新梅赛德斯 -AMG C 63 S E PERFORMANCE 首先搭载多项先进驾御科技，充分发挥强壮的动力体系的潜能，带来非同凡响的驾御体会和淋漓尽致的驾御趣味。

全新 C 63 S E PERFORMANCE 搭载 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速变速箱，供给 ” 纯电 “、” 舒适 “、” 电量坚持 “、” 运动 “、” 运动增强 “、” 赛道 “、” 湿滑 ” 和 ” 特性化 ” 共 8 种驾御形式，从卓越能效到极致动感，造就丰厚多样的驾御体会，不管纯电巡航或是赛道竞速都可任意奔驰。在 ” 纯电 ” 形式下，全新 C 63 S E PERFORMANCE 支撑 13 公里纯电续航路程，在清晨起程或晚间回家，享用车辆安静地穿行于街区之中。在 ” 赛道 ” 形式下，全部设定都只为寻求朴实功用。当全新 C 63 S E PERFORMANCE 发动时，内燃机和电机一起运作，驾御过程中电机供给的动力最高可达 80%。强壮的软件体系使用源自 F1 的能量办理战略，能够精准判别当下车辆的加快逻辑，并依据不同场景作出相应电能开释决议计划，保证强悍动力源源不绝。

全新 C 63 S E PERFORMANCE 初次搭载彻底可变的 AMG 高功用 4MATIC+ 全时四轮驱动体系，可将动力毫无保留地传递至每个车轮；车辆更可敞开漂移形式，令功用爱好者尽享驾控趣味。带自适应可调减振功用的 AMG 行进控制体系，其悬挂可依据行进情况动态调理每个车轮的减振，不管赛道之上仍是大街之中，均为剧烈驾御供给超卓的动态支撑和驾乘舒适性。

全新 C 63 S E PERFORMANCE 初次标配自动式后轮转向体系，最大转向角达 2.5 度。即便利车速高达 100 公里 / 小时，后轮与前轮仍可反向滚动，兼具灵活的操控性与拔尖的安稳性。标配的 AMG 高功用复合制动体系，包含前轮装备的六活塞固定卡钳和后轮装备的单活塞起浮卡钳，造就极短的制动间隔和超卓的车辆安稳性。