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旧金山交通局本月早些时候向无桩同享单车公司 JUMP 

发放了排他性的试点答应

 ，答应 JUMP 在旧金山投进 250 辆无桩电单车。本周，ofo 对旧金山交通局的这个决议表明了不满。

现在，ofo 要求旧金山交通局考虑，从头敞开答应请求流程，并持续向其他符合要求，有志于改进旧金山交通体系的创业公司发放答应。

ofo 是来自我国的两家十亿美元级同享单车公司之一。上一年 7 月，ofo 完成了由阿里巴巴、弘毅本钱和中信私募基金领投的 

7 亿美元 E 轮融资

 。

在提交给旧金山交通局局长埃德·雷斯金（Ed Reiskin）的邮件中，ofo 北美政府业务总监大卫·伦德（David London）表明，“对交通局毫无必要、不透明的答应请求流程感到十分绝望”。

曩昔 6 个月，ofo 一直在与旧金山交通局就答应请求流程进行交流，企图保证 ofo 能满意旧金山的要求。伦德还责备旧金山交通局在“揭露答应体系的幌子下行排他性收购之实”。

他指出，相似西雅图和夏洛特的城市都拟定了更敞开的答应流程，答应多家同享单车公司展开试点项目。

他写道：“咱们的最终目标一直是取得答应，从而在旧金山供给无桩同享单车服务，作为对当时有桩单车的弥补。咱们的无桩体系很灵敏，从实质上来看是公正的，旧金山的一切居民都能够运用。”

旧金山交通局表明，因为无桩同享单车是个新生事物，因此在 18 个月时间里，该部分不会发放任何其他的无桩同享单车答应。在此期间只要 JUMP 能够展开试点项目。

（更新：旧金山交通局发言人保罗·罗斯（Paul Rose）在一封电子邮件中回应称，旧金山交通局“支撑立异精力，而作为城市交通的管理者，咱们的作业是将公共安全放在首位，专心于公正，树立职责”。）

旧金山交通局于上一年 3 月敞开了同享单车答应的请求流程。该部分表明，JUMP 是仅有一家实践完成了请求的公司。虽然 ofo 要求旧金山交通局从头考虑关于排他性答应的决议，但罗斯重申了之前的说法，即该部分不会在 JUMP 展开试点期间，再向其他无桩同享单车公司发放答应。

他随后还表明，经过福特 GoBike 项目和 JUMP 的试点，旧金山的同享单车总数将到达约 5000 辆。

罗斯表明：“旧金山交通局对无桩同享单车正采纳审慎的方法。咱们有必要保证，在路权方面不会向同享单车过度会集，以及同享单车的地域散布不会呈现不平衡。”

 

图片来自 TechCrunch